Rivian ha revelado su plan para ampliar la disponibilidad de su furgoneta eléctrica de reparto (EDV) a clientes más allá de Amazon, lo que supone un cambio significativo en su estrategia empresarial, según ha anunciado hoy durante su presentación de resultados del tercer trimestre.
Reconocida por sus extraordinarios vehículos ligeros R1T y R1S, Rivian también se ha aventurado en la fabricación de vehículos pesados comerciales, con el EDV adaptado inicialmente a los servicios de reparto de Amazon.
Ya en 2019, Amazon hizo un pedido de 100.000 de estas furgonetas, y Rivian ha estado cumpliendo constantemente con este colosal pedido, que se proyecta que continúe hasta 2030. Aunque estas furgonetas han empezado a aparecer en las carreteras, la empresa tardará varios años en completar todo el pedido a medida que aumente la producción.
Hasta la fecha, Rivian ha desplegado con éxito 10.000 EDV, facilitando la entrega de más de 260 millones de paquetes en más de 1.800 ciudades de EE.UU., y algunos han llegado también a Alemania.
Hoy, Rivian ha señalado oficialmente la conclusión de su acuerdo exclusivo con Amazon, con lo que las furgonetas están a disposición de cualquier empresa interesada.
Los EDV están disponibles en dos tamaños, con una clasificación de peso bruto de vehículo de hasta 9.500 libras y una capacidad de carga útil de 2.734 libras. Rivian ofrece una pila de software a medida, que proporciona a los usuarios información sobre la flota en tiempo real, lo que demuestra ser un activo valioso para las operaciones comerciales.
Aunque Rivian ha insinuado que está en contacto con otros clientes potenciales que han mostrado interés en la furgoneta comercial Rivian, la empresa se abstuvo de revelar detalles específicos sobre estos clientes potenciales.
Además, como parte de este anuncio, parece que Rivian ha decidido cambiar la marca del vehículo de EDV (Electric Delivery Van) a Rivian RCV (Rivian Commercial Van). Este movimiento sugiere que Rivian podría estar contemplando diversificar el uso de este vehículo más allá de las entregas.
Al ampliar el abanico de opciones de equipamiento de la furgoneta más allá de la configuración de entrega estándar, surgen multitud de posibilidades. Por ejemplo, imaginando la conversión de esta furgoneta eléctrica en un vehículo recreativo similar a la Winnebago eléctrica que tuvieron ocasión de probar.
No obstante, el hecho de que el vehículo siga clasificándose como furgoneta “comercial” implica que la empresa prevé principalmente su uso en aplicaciones comerciales. En consecuencia, es probable que la furgoneta sirva predominantemente para realizar entregas, dado que sigue siendo la aplicación más frecuente para esta clase de vehículos.
Sin embargo, la posibilidad de transformar estas furgonetas en camiones de panadería, camiones de comida o aplicaciones similares no está del todo descartada.
