Rivian telah mendedahkan rancangannya untuk memperluaskan ketersediaan Van Penghantaran Elektrik (EDV)nya kepada pelanggan di luar Amazon , menandakan peralihan ketara dalam strategi perniagaannya, seperti yang diumumkan semasa pembentangan pendapatan Q3 hari ini.
Diiktiraf untuk kenderaan tugas ringan R1T dan R1S yang cemerlang, Rivian juga telah menceburi bidang pembuatan kenderaan tugas berat komersial, dengan EDV pada mulanya disesuaikan untuk perkhidmatan penghantaran Amazon.
Pada tahun 2019, Amazon telah membuat tempahan untuk 100,000 van ini, dan Rivian terus memenuhi pesanan besar ini, yang diunjurkan akan berterusan sehingga 2030. Walaupun van ini telah mula muncul di jalan raya, syarikat itu akan mengambil masa beberapa tahun untuk menyiapkan keseluruhan tempahan kerana ia meningkatkan pengeluaran.
Sehingga kini, Rivian telah berjaya menggunakan 10,000 EDV, memudahkan penghantaran lebih 260 juta pakej merentasi lebih daripada 1,800 bandar di AS, dengan beberapa juga menuju ke Jerman.
Hari ini, Rivian secara rasminya telah menandakan kesimpulan perjanjian eksklusifnya dengan Amazon, dengan itu menjadikan van itu boleh diakses untuk pembelian kepada mana-mana syarikat yang berminat.
EDV boleh didapati dalam dua saiz, yang mempunyai Penilaian Berat Kasar Kenderaan sehingga 9,500 paun dan kapasiti muatan sebanyak 2,734 paun. Rivian menawarkan tindanan perisian yang dibuat khusus, menyediakan pengguna dengan maklumat armada masa nyata, terbukti menjadi aset berharga untuk operasi komersial.
Walaupun Rivian telah membayangkan untuk melibatkan diri dengan bakal pelanggan lain yang telah menunjukkan minat terhadap Van Komersial Rivian, syarikat itu mengelak daripada mendedahkan butiran khusus tentang bakal pelanggan ini.
Selain itu, sebagai sebahagian daripada pengumuman ini, nampaknya Rivian telah memutuskan untuk menjenamakan semula kenderaan itu daripada EDV (Van Penghantaran Elektrik) kepada Rivian RCV (Van Komersial Rivian). Langkah ini menunjukkan bahawa Rivian mungkin mempertimbangkan untuk mempelbagaikan penggunaan kenderaan ini selain daripada penghantaran.
Dengan meluaskan skop pilihan pemasangan untuk van melebihi konfigurasi penghantaran standard, pelbagai kemungkinan muncul. Sebagai contoh, membayangkan penukaran van elektrik ini kepada kenderaan rekreasi yang serupa dengan Winnebago elektrik yang mereka berpeluang untuk menguji.
Namun begitu, pengkategorian berterusan kenderaan itu sebagai van “komersial” membayangkan bahawa syarikat terutamanya membayangkan penggunaannya dalam aplikasi komersial. Akibatnya, kemungkinan besar van itu akan digunakan untuk tujuan penghantaran, memandangkan ia kekal sebagai aplikasi paling lazim untuk kelas kenderaan ini.
Walau bagaimanapun, potensi untuk mengubah van ini menjadi trak bakeri, trak makanan, atau aplikasi yang serupa tidak sepenuhnya menjadi persoalan.
