Penguasaan Tesla dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) Amerika Syarikat (AS) telah didokumentasikan dengan baik, tetapi carta baru-baru ini memberikan gambaran visual yang jelas tentang betapa menguasai petunjuk mereka, meninggalkan pembuat kereta lain di negara ini dengan wajah merah.
Selama hampir satu dekad, Tesla telah menjadi kingpin yang tidak dapat dipertikaikan dalam pasaran EV AS. Malah, tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa tanpa Tesla, landskap EV AS tidak dapat dikenali. Selama bertahun-tahun, kenderaan Tesla menguasai 80% bahagian pasaran yang mengejutkan, meninggalkan sedikit ruang untuk pesaing.
Walaupun cengkaman Tesla di pasaran agak longgar dalam beberapa tahun kebelakangan ini kerana kemunculan lebih banyak model EV daripada pengeluar kereta lain, ia masih menikmati petunjuk yang menggerunkan. Baru-baru ini, Reuters melancarkan carta berdasarkan data daripada S&P Global Mobility yang memberi penerangan mengenai jualan EV di AS untuk tahun semasa.
Carta ini melukis gambaran yang jelas tentang ketuanan Tesla:
Pada separuh pertama 2023, Tesla mengatasi jualan gabungan 19 pesaing EV seterusnya.
Diakui, Tesla tidak memberikan pecahan terperinci mengenai jualannya bagi setiap pasaran, menjadikan 325,000 anggaran penghantaran EV pada separuh pertama tahun ini tertakluk kepada potensi margin kesilapan 20%. Walau bagaimanapun, walaupun dengan pertimbangan ini, dominasi Tesla tetap mengagumkan.
Dominasi ini menjadi lebih jelas apabila mengkaji pecahan jualan bagi setiap model EV. Sekilas pandang pada carta adalah semua yang diperlukan untuk melihat bahawa Tesla berada jauh di hadapan persaingan.
Walaupun peneraju Tesla dalam pasaran AS tidak dapat dinafikan, lapisan perak bagi pembuat kereta lain ialah dominasinya kurang ketara dalam pasaran seperti Eropah dan Asia. Walau bagaimanapun, di Amerika Syarikat, kedudukan Tesla tidak kurang mengejutkan.
Memandangkan kenderaan elektrik secara meluas dianggap sebagai masa depan industri automotif, ia bukan lagi subjek perdebatan. Ini seharusnya menjadi kebimbangan serius di kalangan pengeluar kereta lain melainkan mereka dapat mengubah haluan mereka dengan cepat dalam menghadapi trend penggunaan EV yang semakin meningkat. Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan kerugian besar bahagian pasaran AS—pasaran yang terkenal dengan keuntungan yang tinggi.
Pada nota yang lebih positif, terdapat sinar harapan dengan ketibaan model EV bukan Tesla yang akan berlaku di AS, yang sepatutnya memberikan sedikit persaingan. Selain itu, keputusan Tesla untuk membuka rangkaian Supercharger kepada EV lain telah menjadi rahmat kepada pasaran yang lebih luas. Tanpa langkah ini, Tesla boleh memonopoli keseluruhan infrastruktur pengecasan EV dengan baik.
Isyarat ini menekankan komitmen Tesla yang tidak berbelah bahagi terhadap misinya untuk mempercepatkan peralihan global ke arah pengangkutan elektrik dan sumber tenaga boleh diperbaharui. Sekiranya objektif mereka adalah untuk menguasai pasaran pengangkutan elektrik semata-mata, mereka mungkin tidak melanjutkan tawaran ini, tanpa mengira insentif kerajaan.
