Giám đốc điều hành và người sáng lập Cruise, Kyle Vogt, đã trả lời các cáo buộc về robotaxis của công ty trên Hacker News vào Chủ nhật, làm rõ rằng các phương tiện tự hành của họ có một nhóm hỗ trợ từ xa hỗ trợ trong môi trường đô thị phức tạp. Điều này nhằm đáp lại một cuộc thảo luận có tiêu đề “GM’s Cruise bị cáo buộc dựa vào người điều khiển con người để đạt được khả năng lái xe ‘tự chủ’.”
Vogt cho biết: “Các AV hành trình đang được hỗ trợ từ xa (RA) trung bình 2-4% thời gian, trong môi trường đô thị phức tạp. Tỷ lệ này đã đủ thấp để không mang lại lợi ích chi phí lớn nào khi tối ưu hóa hơn nữa, đặc biệt là xét đến cách thức thật hữu ích khi để con người xem xét mọi thứ trong những tình huống nhất định.”
CNBC đã xác nhận tính chính xác của các bình luận được cho là của Giám đốc điều hành công ty, thông qua người phát ngôn của Cruise, Tiffany Testo.
Sau vụ va chạm khiến một người đi bộ bị thương ở San Francisco vào ngày 2 tháng 10, Cruise đã tạm dừng mọi hoạt động không người lái. Điều này dẫn đến việc các cơ quan quản lý tiểu bang thu hồi giấy phép vận hành phương tiện không người lái của công ty ở California, trừ khi có sự hiện diện của người lái xe.
Bộ phương tiện cơ giới California trước đây đã trích dẫn một số quy định để hỗ trợ cho quyết định của họ, bao gồm những lo ngại về sự an toàn của phương tiện và khả năng trình bày sai thông tin liên quan đến an toàn về công nghệ tự lái.
Vụ việc được đề cập liên quan đến việc một người đi bộ bị một người lái xe ô tô khác ném vào đường đi của robot Cruise. Cruise ban đầu khai rằng xe của họ đã phanh gấp trước khi va chạm, nhưng sau đó cố gắng tấp vào lề, vô tình kéo lê người đi bộ khoảng 20 feet.
Ngược lại, công ty đối thủ Waymo, thuộc sở hữu của công ty mẹ Google là Alphabet, vẫn tiếp tục hoạt động tại thành phố.
Một báo cáo gần đây của The New York Times đã đi sâu vào các vấn đề nội bộ trong Cruise có khả năng góp phần gây ra những lo ngại về an toàn và gây trở ngại cho danh tiếng và hoạt động kinh doanh của công ty. Báo cáo đề cập rằng tại Cruise, sự can thiệp của con người xảy ra cứ sau 2,5 đến 5 dặm.
Vogt đã làm rõ trên Hacker News rằng thống kê này đề cập đến tần suất robotaxis của Cruise bắt đầu phiên hỗ trợ từ xa. Ông giải thích: “Nhiều phiên được chính AV giải quyết trước khi có sự can thiệp của con người, vì chúng tôi thường yêu cầu AV bắt đầu quá trình một cách chủ động trước khi chắc chắn rằng nó sẽ cần trợ giúp. Một số phiên là những xác nhận nhanh chóng được giải quyết trong vài giây, trong khi những phiên khác liên quan đến việc hướng dẫn AV thực hiện tình huống khó khăn. Nhìn chung, điều này chiếm tới 2-4% thời gian ở chế độ không người lái.”
Để trả lời các câu hỏi của CNBC, người phát ngôn của Cruise giải thích rằng một phiên “hỗ trợ từ xa” được kích hoạt khoảng bốn đến năm dặm chứ không phải cứ sau 2,5 dặm như báo cáo. Người phát ngôn làm rõ thêm rằng các phiên hỗ trợ từ xa liên quan đến việc cung cấp thông tin tìm đường cho AV chứ không phải điều khiển từ xa.
Về việc đào tạo nhân viên hỗ trợ từ xa, người phát ngôn cho biết họ phải trải qua kiểm tra lý lịch, kiểm tra hồ sơ lái xe và hai tuần đào tạo toàn diện trước khi bắt đầu. Họ được đào tạo liên tục và bổ sung bất cứ khi nào có tính năng hoặc bản cập nhật mới.
Cruise tiết lộ rằng trong các hoạt động không người lái, cứ 15-20 thiết bị AV không người lái sẽ có khoảng một trợ lý từ xa trên đường.
Chuyên gia về hệ thống tự hành Missy Cummings bày tỏ rằng việc con người giám sát hoạt động của các phương tiện tự hành là tiêu chuẩn. Cô nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hiểu rõ các tình huống xung quanh bất kỳ vụ va chạm nào liên quan đến xe Cruise, đặc biệt là vụ việc ngày 2 tháng 10. Cummings cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải biết liệu con người có được thông báo trong vụ việc hay không và các hành động mà trung tâm điều hành từ xa thực hiện.
Tuy nhiên, Cruise từ chối bình luận về việc liệu sự cố ngày 2 tháng 10 có kích hoạt cuộc gọi hỗ trợ từ xa hay có nhân viên Cruise nào gọi 911 hay không. Công ty cho biết họ đã tiến hành đánh giá của bên thứ ba về vụ việc và đang hợp tác với Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia ( NHTSA ) để điều tra.
GM tiết lộ rằng Cruise đã phải chịu khoản lỗ đáng kể khoảng 1,9 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm, với khoản lỗ 732 triệu USD chỉ trong quý 3.
