سيواجه العملاء المقرر أن يتسلموا سيارات Tesla Cybertrucks الأولية في نوفمبر القادم قيودًا على إعادة بيع سياراتهم خلال العام الأول، وفقًا لشروط وأحكام Tesla.
تم دمج قسم جديد، مخصص خصيصًا لـ Cybertruck فقط، في اتفاقية طلب المركبات الآلية الخاصة بشركة Tesla لتحديد هذه الشروط الجديدة.
ينص البند صراحةً على ما يلي: “أنت توافق على أنك لن تبيع السيارة أو تحاول بيعها خلال السنة الأولى التالية لتاريخ تسليم سيارتك”. علاوة على ذلك، تحتفظ Tesla بالحق في طلب تعويض قضائي لعرقلة نقل ملكية السيارة أو المطالبة بتعويضات مقطوعة تصل إلى 50000 دولار أو المقابل المستلم مقابل البيع أو النقل، أيهما أكبر. بالإضافة إلى ذلك، تحتفظ Tesla بخيار رفض مبيعات السيارات المستقبلية للعميل.
ومع ذلك، في المواقف التي يكون فيها لدى العميل سبب وجيه لبيع Cybertruck الخاصة به، قد تفكر Tesla في إعادة شرائها بالسعر الأصلي، مع خصم “0.25 دولار أمريكي لكل ميل، والاستهلاك المعقول، وتكلفة إصلاح السيارة إلى مستحضرات تجميل سيارات Tesla المستعملة والمعايير الميكانيكية.”
إذا اختارت شركة Tesla عدم إعادة شراء السيارة، فقد توافق الشركة على السماح للعميل ببيعها إلى طرف آخر.
ومما يزيد الأمور تعقيدًا، أن الطبيعة القائمة على الاشتراك لكثير من برامج السيارات الكهربائية الخاصة بشركة تسلا، بما في ذلك ميزة القيادة الذاتية الكاملة غير القابلة للتحويل والتي تكلف ما يصل إلى 199 دولارًا شهريًا، تشكل تحديات أمام إعادة البيع. ووفقا لشركة Fast Company، لا يمكن نقل هذه الميزة إلى مالك جديد.
تم الكشف عن Cybertruck في الأصل في عام 2019، وهي تمثل أول غزوة لشركة Tesla في تطوير المنتجات الجديدة منذ سنوات، وهي على استعداد لإحداث تغيير في سوق الشاحنات الصغيرة الكهربائية. على الرغم من إعلان تسلا الأولي عن سعر يبدأ عند 39.900 دولار، فمن المرجح أن تكون التكلفة الفعلية أعلى بسبب استخدام مواد البناء باهظة الثمن.
خلال مكالمة الأرباح في وقت سابق من هذا العام، أقر إيلون موسك أن الأمر سيستغرق من 12 إلى 18 شهرًا حتى تساهم الشاحنة الكهربائية بشكل كبير في التدفق النقدي. وأعرب عن تفاؤله بأن يحقق إنتاج سايبرتراك حجمًا سنويًا يصل إلى ربع مليون وحدة بحلول عام 2025.
